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楼主: 倾德仁

[经验之谈] 谈车论驾——关乎行驶质感 解析宝骏530的降噪秘密

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 楼主| 倾德仁 发表于 2018-1-31 14:41:10 | 显示全部楼层


  以上就是车辆的吸音/隔音配置的大致简介,其中A柱内衬板吸音棉、泄压阀吸音棉、排气管吸音棉等都是通过不断的试验来进行优化的。不光是吸/隔音材质的配备,正如我们之前提到过,汽车的造型对车辆的NVH影响也是很大的。因此谈完“棉花”之后,我们再来聊聊宝骏530在设计上是如何优化风噪的。


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 楼主| 倾德仁 发表于 2018-1-31 14:41:11 | 显示全部楼层
造型优化与路试验收

  虽然我们身边空气仿佛是看不见摸不到的,但对于一辆行驶的车辆来说,就是在撞破一道道的风墙。于是车辆也就有了空气的阻力与噪音,车头前方与外后视镜也就成了噪音产生的主力军。通过CAE与试验室的验证后,工程师们发现了以下几点需要优化的部分。


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 楼主| 倾德仁 发表于 2018-1-31 14:41:12 | 显示全部楼层

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 楼主| 倾德仁 发表于 2018-1-31 14:41:13 | 显示全部楼层

--- 通过对车头、后视镜等造型的优化调整,最终车辆有了这样的结果

CAE模拟图,优化前

优化后



  当做完这些优化,试验室进一步验证完毕,达到合格标准后,还要去室外的试验场进行验收,从空调开/关状态的怠速,到各个挡位的不同时速的匀速行驶,到缓加速、急加速,再到……总之我们用车时可能会遇到的所有情况都需要进行测试。此外,还有不同破损路面以及坑洼的路面的路试,来测量车辆在不同扭曲度的情况下是否有异响出现。最终的成绩由设备数据与测试人员主观评价两方面组成。


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 楼主| 倾德仁 发表于 2018-1-31 14:41:14 | 显示全部楼层

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 楼主| 倾德仁 发表于 2018-1-31 14:41:15 | 显示全部楼层

  近几年中国品牌产品的外观、内饰、配置等提升的很明显了,但想要让这些经济性车变得更有品质感,那么对NVH也就是噪声、振动的控制水平也一定要能与合资品牌比拼才行,因为它能够很大程度上决定了人对车辆品质感受。此次研发试验室与路试场地都是宝骏汽车新建的项目基地,也反映了宝骏为了优化产品所付出的努力。


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