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[汽车资讯] 谈车论驾——南美最穷国有什么车

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倾德仁 发表于 2017-11-6 22:45:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 倾德仁 于 2017-11-6 22:45 编辑

[汽车之家 车坛勐料]  前段时间,勐哥去了一趟玻利维亚,这里有原始的美景,也有极度的贫穷——全国60%的人生活在贫困线以下。就在这个南美洲最穷的国家,我却看到了不少来自中国的汽车。那么这个国家究竟有多少我们熟悉的“中国面孔”,中国品牌之外又有哪些汽车呢?现在就请跟随我的脚步,去看看玻利维亚的汽车吧!

风生水起的中国车

  玻利维亚工业基础薄弱,因此全国都没有什么工业污染,然而在城里开车时你必须关上车窗,打开空调内循环,这应对的并不是雾霾,而是前面30岁高龄的进口二手车排出的尾气。当局意识到自己不能再作为世界汽车业的“废品回收场”了,于是出台规定,将进口二手车的车龄限制从20年缩短到5年,税费也开始大幅上涨。


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 楼主| 倾德仁 发表于 2017-11-6 22:46:04 | 显示全部楼层

  政策的改变让二手车不再像从前那么廉价,消费者自然而然地将目光投向了新车,然而别忘了,他们的收入并没有增长,这就给中国汽车品牌带来了利好——没错,我们的中国车在海外还是以价格实惠为卖点的。


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 楼主| 倾德仁 发表于 2017-11-6 22:46:02 | 显示全部楼层

感受最明显的还要数遍布玻利维亚全境的小公共汽车,它们用的不是国内曾普遍使用的二十几座的小巴,而是一种更小的十几座的面包车。过去这些面包车普遍都是国外进口的二手日系车,最多的自然是丰田海狮(HIACE),此外也有一些日产Carvan和马自达Bongo作为补充,最近两年新增的车型就基本上都是丰田海狮的中国“表亲”了。

  在这些中国“面包巴士”中,保有量最大的品牌是金龙(包括金龙旗下的金旅),目前首都拉巴斯的小巴市场基本已经被金龙金威垄断,农村道路上也能看到不少挤满了当地农民的金龙长途小巴车。


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 楼主| 倾德仁 发表于 2017-11-6 22:46:03 | 显示全部楼层

  此外,玻利维亚小巴队伍中还有为数不少的福田、北汽等其他中国品牌的面包车,当然,第一个将丰田海狮引进到国内的金杯客车也是其中的重要一员。其实这里还不光有第四代海狮的“表亲”,最新一代HIACE也能在玻利维亚市场找到自己的中国“兄弟”,而且后者的数量比其原型车要多得多。

  除了以上这些国内都比较常见的车型,你在玻利维亚还会见到不少国内都没怎么见过的中国车,比如有一款的保有量很大的面包车,它的车标非常像丰田的“牛头标”,只是上翘的“牛角”改成了三个平行的横线。直觉告诉我它来自中国,后来一查还真是这样,这是一家秦皇岛汽车公司的产品,在国内并不多见,却早已经远销到非洲、中东和南美的很多国家。


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 楼主| 倾德仁 发表于 2017-11-6 22:46:00 | 显示全部楼层

  其实相比于一般的家用车消费者,对价格更敏感的还要说是小微企业主们(因为有回本儿的需求),所以除了小巴,另一种倍受欢迎的中国车就是微面了。玻利维亚的公路上目前还有一些日系微面,但车况普遍很老旧,而且数量也很有限,真正的主流还是中国的长安福田一汽等品牌。


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 楼主| 倾德仁 发表于 2017-11-6 22:46:01 | 显示全部楼层
  值得一提的是,这次在玻利维亚我们还见到了不少挂着雪佛兰“金领结”车标的“美系微面”。这当然不可能是美国人设计的产品,估计认识这车的美国人估计不多,但国内的朋友一眼就能看出来——它就是一台换标的五菱荣光

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 楼主| 倾德仁 发表于 2017-11-6 22:45:59 | 显示全部楼层

 乘用车方面,也有不少中国品牌的存在,比如江淮奇瑞,比如长城比亚迪,再比如吉利、中兴,它们都已经在玻利维亚销售自己的新车,只是销量稍好的基本都是各自品牌中相对低端的车型。此外,国内销量不佳的力帆汽车在玻利维亚也有自己的销售网点。


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 楼主| 倾德仁 发表于 2017-11-6 22:45:57 | 显示全部楼层

稍微注重品质的消费者也会选择更贵一些的车型,比如哈弗SUV,根据官网显示,哈弗H6在玻利维亚的售价是2.99万美元起(约合人民币19.8万元)。而更小巧的哈弗H2的价格也没有便宜太多,它的起价是2.69万美元(约合人民币17.75万元)。

  中国汽车品牌在玻利维亚的另一个重要存在是卡车和工程车,小到中兴长城皮卡,大到中国重汽和东风的载重卡车,还有诸如凯马、唐骏这类的轻型卡车,中国品牌的商用车正在慢慢占领着原本属于福特沃尔沃丰田的市场。


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 楼主| 倾德仁 发表于 2017-11-6 22:45:58 | 显示全部楼层

  中国品牌汽车正在以自己的价格优势打开这个南美国家的市场,但我们在这里耕耘的时间毕竟还不长,总体规模上还不占主流,那么这个南美最穷国家还有那些汽车呢?您接着往下看。

别人开剩下的日本车

  当我问起玻利维亚人喜欢什么车的时候,当地华侨笑着回答:“玻利维亚人民开什么车,还要看智利人民开剩下什么车。”这当然是句玩笑话,但也充分说明了一个事实——玻利维亚遍地都是外国淘汰的二手车,而且其中大量都是从邻国智利输入的。


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 楼主| 倾德仁 发表于 2017-11-6 22:45:49 | 显示全部楼层

需要澄清的是,虽然这些二手车很多都是智利输入的,但绝大部分却并不是智利人民开剩下的,实际上智利只是个中转站,它们从前的主人主要还是发达国家的人民。比如我们向导开的日产皮卡Titan就是经由智利流入玻利维亚的美国二手车。

  和大多数欠发达的国家一样,玻利维亚二手车市场上最受欢迎的也是经济又可靠的日系车。而这些日系车的来源不仅仅是临近的美国,更有不少直接来自老家日本,当地甚至有一条专门右舵改左舵的产业链。


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