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txjcb213 发表于 2015-9-8 09:32:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
“互联网 ”作为一种变革性的力量,正在逐渐渗入各行各业,而汽车产业作为中国重要的支柱性行业,也正在经历一场巨大的互联网化变革。
  “2014年,汽车销量已突破2000万辆,汽车保有量超过1.3亿。汽车工业的快速发展也给汽车后市场带来了巨大商机,预计2015年汽车后市场规模将突破7000亿元,同时,汽车后市场的互联网化合作越发深入,汽车行业的发展已由重资源型市场向服务型市场转变。”在515日举办的“重庆汽车产业 网化峰会”上,深圳市接车宝环保科技有限的战略总裁。
  记者注意到,上述峰会围绕面对“‘互联网 ’汽车风口已开,企业应如何应对挑战”及“未来汽车后市场电商的展望和预测”等问题展开探讨,吸引了来自平安好车、车享网、团车网、汽车之家、e保养、车轮互联、车易安等企业。
  刘总在主题演讲中指出,“新车在过去10年经历了非常快速的发展,新车未来可能会趋向于更加平稳的增长,更多的会把未来的空间和未来发展的重心,目光聚焦在二手车和后市场的方向。”
  他认为,在过去的十年,汽车行业跟整个的互联网产业其实没有什么太大的关系,可是在这两年,突然觉得汽车行业跟互联网产业有一些交际。
  “这两年我们会看到很多新兴的词汇,可能大家会听到比较多,新车电商、二手车电商、后市场电商、零部件电商、包括车联网、物联网汽车这样的词。”潘崴在分析整个互联网的行业和汽车产业的融合时,指出互联网对于整个汽车产业的影响作用主要是连接、生态、数据。
  所以,他认为,从目前整个汽车行业互联网化的现状来看,从收入规模比例来讲,汽车产业互联网化的渗透率总体还是比较低的。对于汽车行业互联网化,潘崴认为应从四个维度去看,一个是营销的互联网化,二是渠道的互联网化,三、产品的互联网化、四、运营的互联网化。
  “从现状来看,从营销层面,渗透率是超过30%,这也是我们看到的过去这么多年,在汽车、互联网这样一个领域最牛的企业还是易车和汽车之家,最近这 几年看到很多汽车电商的崛起,总体跟汽车整个大的环境,大的收入情况相比,渠道的互联网化程度可能还在10%以下。”潘崴称,虽然看到这么多的汽车电商平 台,但整体的收入规模跟整个大的市场相比还是比例还不大。未来可能三到五年,可能会出现市值能够超过易车和汽车之家电商属性的平台或者企业。
  另外,从产品的角度,潘崴认为其互联网化的渗透率是更低的,在产品这个层面互联网化可能是比渠道互联网化更大的想象,能具备更大的想象空间。从运营角度来讲,目前还是更低的维度。www.400414913.com
  刘总表示,将互联网的创新成果融合于汽车厂商、经销商、金融、物流、维修门店以及保险等传统领域,提高互联网汽车各参与方积极性,使“互联网 ”汽 车生态构建更进一步。“现存的这些业态在未来应该还会在存在,只不过利用互联网这样的工具能够实现更高效的发展,我觉得这是我们对于互联网 汽车产业大的 想法。”

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