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楼主: 倾德仁

[汽车资讯] 谈车论驾——三缸闯天下?3款小排量小型SUV对比评测

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 楼主| 倾德仁 发表于 2018-2-26 15:29:44 | 显示全部楼层

3/福特翼搏

  全世界福特品牌的产品线里,翼搏大概算得上是排量最小的SUV了,这要放在30年前,美国人估计怎么都想不到还会生产那么小排量的SUV翼搏的这台1.0L三缸发动机,动力参数和名爵ZS的完全一样,和C3-XR则差距不小。如果说三台车中哪一台怠速时的品质感和四缸车最接近,那么非福特翼搏莫属。我所接触过的大部分美系品牌无论做工细糙,在NVH方面却是一样的下本下料,翼搏也同样如此。关上车门后,整台车的安静程度、对发动机抖动的隔绝效果,都明显好过另两台车。



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 楼主| 倾德仁 发表于 2018-2-26 15:29:41 | 显示全部楼层

低速时给油,翼搏发动机也会有一定的抖动,物理结构决定了这个价位的车要完全杜绝抖动几乎不可能。和两位对手一样,翼搏的油门也调的比较轻快,小排量车这样的设定多是为了能够在城市中行驶的更加从容。日常行驶时车内的静谧性和怠速时一样,非常的安静,仅这一点,就让翼搏在质感方面的优势显得很突出。



  变速箱的升挡速度非常迅速,因而发动机时刻保持在很低的转速上,即便是速度上到了80km/h,我们看到翼搏发动机转速也仅有1600rpm,较对手都要低200rpm左右,保证了燃油经济性。但另一方面,1600rpm对翼搏来说却并不是一个很舒服的转速,三缸发动机需要一定的转速来抑制抖动,而1600-1700rpm显然还是太低了。变速箱在降挡时也显得相当犹豫,同样的车速下想要深踩油门超车,C3-XR和名爵ZS只要一点油门就降挡了,翼搏的变速箱就是没反应。除非把油门踏板踩得很深,它才很不情愿的降上一挡,但没过几秒就又把挡位升上去了。


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 楼主| 倾德仁 发表于 2018-2-26 15:29:42 | 显示全部楼层



  高速行驶时,翼搏名爵ZS也有同样的问题,那就是1.0T发动机的后劲不足,两台车在80km/h-120km/h阶段的提速能力几乎是一致的,翼搏也用了9秒,而后就真的没什么动力储备了。底盘方面,翼搏延续着高水准的静谧性,这是两个对手都需要向它学习的地方。除此之外,三款车里翼搏的车身最长、最高,轴距却最短,所以在高速上更容易受到侧风的影响,驾驶者对方向盘的修正也更多,因此三款车中翼搏的高速行驶稳定性相对来说是最弱的。


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 楼主| 倾德仁 发表于 2018-2-26 15:29:40 | 显示全部楼层

加速测试:C3-XR加速最快

  来到了性能测试部分,首先参与加速测试的是雪铁龙C3-XR,1.2T发动机在加速方面的优势很明显,起步时车辆有明显的前轮空转,给人的感觉动力相当不错,最终9.32秒的成绩自然也是出色。作为一台三缸SUV来说,这个成绩相当抢眼。名爵ZS翼搏的加速感受则差不多,两台车在车速超过80km/h之后加速感就呈现明显的下降,最后名爵ZS的成绩12.3秒并不算很快,而翼搏11.78秒则稍许好一些。




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 楼主| 倾德仁 发表于 2018-2-26 15:29:38 | 显示全部楼层

加速测试:C3-XR加速最快

  来到了性能测试部分,首先参与加速测试的是雪铁龙C3-XR,1.2T发动机在加速方面的优势很明显,起步时车辆有明显的前轮空转,给人的感觉动力相当不错,最终9.32秒的成绩自然也是出色。作为一台三缸SUV来说,这个成绩相当抢眼。名爵ZS翼搏的加速感受则差不多,两台车在车速超过80km/h之后加速感就呈现明显的下降,最后名爵ZS的成绩12.3秒并不算很快,而翼搏11.78秒则稍许好一些。




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 楼主| 倾德仁 发表于 2018-2-26 15:29:39 | 显示全部楼层

刹车测试:翼搏刹车最好

  三款车的刹车成绩都在伯仲之间,翼搏凭借39.75米险胜,而名爵ZS和C3-XR分别为39.89米和39.8米,也没有逊色多少。制动脚感上,翼搏的刹车来的比较快,感觉前段相当灵敏,但车辆点头现象比较明显,缺乏安心感。名爵ZS的刹车脚感比较均衡,中后段制动力度很大,点头现象比翼搏控制的略好,和C3-XR部分伯仲,仅在车尾部分略逊一筹。后者在三款车里整体车身姿态控制的最好,但刹车脚感偏软,初次接触的话还是需要多适应一下。





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 楼主| 倾德仁 发表于 2018-2-26 15:29:36 | 显示全部楼层

油耗测试表现:名爵ZS最低


  这次油耗测试我们跑了大概102公里左右,这其中包括了城市环路、地面拥堵路段和一部分高速道路。三台车交替带队行驶,并且中途交换了一次驾驶员,用来避免因个人因素导致的油耗区别。测试结束后车载电脑显示平均时速29km/h左右,最终成绩也是喜忧参半,表现最好的名爵ZS平均油耗仅为6.6L/100km,最差的翼搏油耗则达到了8.1L/100km。值得一提的是,C3-XR在动力表现优势明显的情况下,还跑出了6.7L/100km的成绩,令人刮目相看。


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 楼主| 倾德仁 发表于 2018-2-26 15:29:37 | 显示全部楼层

外观更具特点

  看完了这三台三缸小型SUV动态部分的表现,我们在简单看一下静态的部分。作为售价10万出头的小型SUV,选择价位车型的消费者除了好开之外,还要看重车辆自身的品质感。而且这部分消费者对于车的各方面都有所需求,对于这三台小型SUV的静态表现而言,各有各的特点。


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 楼主| 倾德仁 发表于 2018-2-26 15:29:34 | 显示全部楼层

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 楼主| 倾德仁 发表于 2018-2-26 15:29:35 | 显示全部楼层


  从车头第一眼的感觉来看,对我来说名爵ZS最具好感度,家族式的点状格栅配合着LED日行灯,给了我不错的高级感。而C3-XR则比较符合女性审美,圆润的线条很有法国车的烙印,再加上造型很有特点的轮圈,整体给人了一种较为优雅的感觉。福特翼搏是这三台车中最个性的,它是三台车中最像“SUV”的车型,视觉重心比较高还有个外挂式备胎,比较符合年轻人的胃口。


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